某4S店的促销手段 也是拼了!

2019-04-15 作者:admin   |   浏览(180)

  于是,市场部苦思冥想,设计策划出这么一个既苦逼又的“促销方案”来,希望能留住几个目标客户,实现销售,好让连续多天干涸的账面上,有点流水。

  虽然中国今年的汽车销售预测仍将达到1200-1300万辆,但已经出现颓势,各品牌境况表现迥异,可谓几家欢乐几家愁。每年的6、7、8月都是销售的最长淡季,大多4S店面临流水不足的财务危机,为度过这个难关,各家店正在八仙过海各显神通,例如,某地斯巴鲁专营店在销售大厅中大摆龙虾宴,某地宝马专营店在店堂内用三文鱼宴请意向客户。。。。。。

  个别销售寡淡的专营店,面临厂家催提压力,库存减量缓慢,资金成本增大,的确囊中羞涩,超过万元的促销活动都无力组织,只能在店总带领下赤膊上阵,大摆乌龙杂耍,以博客户眼球。

  这里我们要告诉大家的是,以上谈到的“促销方案”只是一个笑话,或许只是业内人士情急之中的一个杜撰,但多多少少都线S店的囧境。

  中国的汽车行业,尤其是乘用车行业,自2000年后,进入了井喷的状态,短短十年便成为世界第一产销大国。世界上最著名的汽车公司都在中国建厂生产销售,一时间,中国市场车型众多,各个品牌你争我夺,当然,政府也乐见这种现象,毕竟汽车行业神话般的拉高了GDP,促进了地方经济建设和发展。

  但是,我们说,这十几年汽车的发展应该是一种在野蛮生长阶段,总有一天会走进入冬眠期。当下,汽车行业中的部分企业已经出现过剩的端倪,在部分车型畅销的同时,也有成千上万辆汽车压库而无人问津。但是车企都表示制造的步伐压根停不下来,因为不及时跟上时代潮流就会随时出局,所以这种越造车越卖不出去的现象会逐渐形成恶性循环。。

  2015年,占我国汽车产量98%的共计有37家主要汽车企业,它们的产能利用率为81%,已经濒临破局的危险,而商用车产能547万辆,产能利用率仅为52%,显然商用车的产能已经进入了恶性循环。如果不再加以总体控制手段+企业自律,汽车行业陷入总体上的产能困境,近在眼前。那么表现在一线汽车销售终端上,上述恶性促销的手段便不足为奇了,兴许,更加怪异、的促销手段还会“出新”

  产销从火热到火爆再到冷清,这大抵是每个行业都会遭遇的困境,但是汽车行业的困境来得如此快让人有点措手不及,毕竟这是一个被看好被长期看好的行业,对于汽车行业陷入产能的困境,原因有三:

  产能过剩是市场经济的必然现象,汽车产业的竞争无疑会加剧,表面上,体现为消费者在价格上受益,但汽车销售终端企业将会面临两重天,上述的“促销方案”就有可能成为现实,消费者被忽悠,有可能丧失理应得到的正当权益。

  无论如何,经济的发展以有序、平和、稳步的节奏迈进最为稳妥,那种过山车式的跳跃性发展是把三刃剑,造车的、卖车的和买车的三方都可能受到伤害。因此,当前,政府对汽车行业实施有效管控,显得尤为重要,亡羊补牢永远没有运筹帷幄好!另一方面车企应该高屋建瓴,在高位震荡时就开始进行产品和产能事实加减法,及时的主动应对行业的马太效应,通过内部调整化解部分产能过剩风险。

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